Den nye GLC: Alle tiders mest populære SUV fra Mercedes-Benz er blevet elektrisk

Op til 715 km rækkevidde, lynladning med op til 330 kW og et kraftoverskud på 489 hk, der sender den fuldt elektriske SUV fra 0 til 100 km/t på 4,3 sekunder.

Man kan roligt sige, at det mest basale er på plads i den nye, elektriske GLC, som er første variant af den populære SUV uden hverken benzin- eller dieselmotor.

Men det er ikke kun de imponerende præstationer, der gør den nye GLC with EQ Technology til én af de mest interessante bilnyheder i år.

Også design og techfeatures er nemlig i en helt ny liga.

Men vi begynder med drivlinjen.

Den nye GLC er bygget på en helt ny 800-voltsplatform med en batteripakke på 94 kWh, to elmotorer og en 2-trins automatgearkasse, der sikrer høj performance ved acceleration, lavt forbrug ved høje hastigheder og optimale betingelser, når campingvognen eller hestetraileren skal med på tur.

Og her er den nye GLC perfekt. Den fås nemlig med træk op til 2,4 ton og mulighed for at læsse op til 100 kg direkte på krogen.

De stjerneformede for- og baglygter og den kromindfattede front med den oplyste stjerne i midten markerer et markant skifte i designsproget for elbiler fra Mercedes-Benz.

942 individuelle elementer i grillen lyser op i dynamiske animationer, når bilen lader, og i kabinen fortsætter det progressive udtryk med et nyt rat og fjerde generation MBUX baseret på AI-arkitektur fra Microsoft og Google.

Den standardmonterede 10,3″ digitale instrumentering med tilhørende 14″ medieskærm kan opgraderes til den imponerende MBUX Hyperscreen, der med sine 99,3 cm breder sig på tværs af hele kabinen – og er den største i en Mercedes-Benz nogensinde.

Retter man blikket opad, møder man det store SKY CONTROL panoramatag med 162 oplyste stjerner, som følger farverne fra kabinens ambientebelysning, når mørket falder på.

Det varmereducerende glastag er udført i ét stykke, men opdelt i ni individuelt justerbare zoner, der kan skifte mellem transparent og matteret med et tryk på skærmen i MBUX systemet. På den måde er det muligt at styre lysindfaldet i kabinen ned til mindste detalje.

På listen over ekstraudstyr findes også aktiv bagakselstyring på 4,5 grader, der reducerer vendediameteren med 90 cm og gør det lettere at parkere og manøvrere i parkeringshuse og snævre gader.

Men også på motorvejen gør de medstyrende baghjul en mærkbar fordel. Ved høje hastigheder styrer baghjulene nemlig samme retning som forhjulene ved vognbaneskift. På den måde bevæger bilen sig nærmest sidelæns, hvilket betyder mindre krængning og dermed højere komfort og sikkerhed.

Det er også muligt at tilvælge intelligent luftaffjedring med en helt ny Car-to-X funktion, der forudser fartbump og ujævnheder i vejen.

Systemet tilpasser automatisk affjedringen til underlaget i realtime ud fra data fra andre biler fra Mercedes-Benz, der har kørt distancen.

Kabinen er vokset, og det kan mærkes på alle pladser. Akselafstanden er nemlig 84 mm længere end i varianten med forbrændingsmotor, og resultatet er blandt andet 13 mm ekstra benplads foran og ekstra 47 mm på bagsædet, ligesom der også er højere til loftet.

Bagagerummet rummer 570 liter og kan udvides til 1.740 liter, når bagsæderne lægges ned. Dertil kommer en usædvanlig rummelig frunk på 128 liter, som åbnes med touch control.

Er du nysgerrig på den nye, elektriske GLC? Så klik dig videre og læs mere – og byg dit eget eksemplar i konfiguratoren her.