Bjerget kalder

Solen skinner og får de tyrolske alpers snedækkede tinder til at glimte. Det ligner det perfekte vinterferiepostkort – og får lakken på vores Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE i grafitgrå magno MANUFAKTUR til at stråle endnu mere markant. Vi er kommet for at få den maksimale oplevelse på Timmelsjoch Hochalpenstraße, som er den bjergvej, der forbinder Østrig med Sydtyrol. Vi vil mærke kræfterne både fra den AMG-udviklede firecylindrede turbomotor med kompressor og fra den kraftfulde elmotor på den særligt præparerede vej – og teste, i hvor høj grad vi kan stole på den medstyrende bagaksel og det fuldt variable firehjulstræk 4MATIC+ i de snedækkede hårnålesving.

Selv om serpentinersvingene frister forude, standser vi først ved Top Mountain Crosspoint. Ikke kun fordi betalingsanlægget normalt ville stoppe os – vejen gennem bjergpasset er nemlig lukket om vinteren – men vi har fået tilladelse til at køre på den i dag. Inden vi begiver os ud på den berømte strækning, vil vi dog prøve at finde ud af, hvorfor Timmelsjoch tiltrækker både bil- og især motorcykelentusiaster fra hele Europa i sommersæsonen. For der er ingen tvivl om, at dette bjergpas er de tohjulede entusiasters paradis. På terrassen ved Top Mountain Crosspoint troner en motorcykel lavet af træ i en overvældende størrelse, og inde i restauranten med panoramaudsigt, træbeklædte vægge, store vinduespartier og en rund pejs er der også et forunderligt udvalg af historiske motorcykler, byskilte og forskellige retroagtige tankstationsrelikvier.

Rødkindede skiløbere og snowboardere bevæger sig med usikre skridt mellem bordene, hvor Attila Scheiber i strålende humør byder os velkommen. Han kommer fra skipisten, der ender direkte ved Crosspoint, og vil gerne vise os sit livsværk, mens vi får lidt at spise. Den moderne bygning er formet som en skarp S-kurve og huser ikke alene en betalingsstation, restaurant og skilift, men også et helt motorcykelunivers. Halvt museum, halvt interaktivt oplevelsescenter – det er bygningens hjerte og ikke mindst et projekt, som både Attila Scheiber og hans tvillingebror Alban virkelig brænder for.

Varmt lys strømmer forbi de træbeklædte vægge i ‘Sonnen-stube’-loungen på Top Hotel og skaber en hyggelig atmosfære. I indretningen har man kombineret en rustik stil med nostalgi og moderne detaljer. Køkkenchefen Marco Löffler går meget op i at forhindre madspild og bruge lokale råvarer. Wienerschnitzlen er ren poesi, Kaiserschmarrn-desserten er blød som smør, og nudelretten Käsespätzle er ægte mad til sjælen – baseret på hans bedstemors opskrift.

“Til at begynde med, ville vi bare gerne skabe et sted, hvor vi kunne mødes vores venner efter at have kørt på motorcykel,” forklarer den selverklærede motorcykelentusiast, mens vi kigger på samlingen. Men så blev han og hans bror besat af tanken om at skabe et museum. De samlede stadig flere tohjulede fra hele verden, forklarer han, og tilføjer, at de ønskede at vise alle motorcykler, der har skrevet historie gennem tiden.
En Daimler- og Maybach-vogn fra 1885 pryder også samlingen. Den blev i sin tid bygget med det formål at gøre forbrændingsmotorer mindre og lettere – et koncept, som Mercedes-AMG stadig praktiserer i dag, hvilket vores C 63 S E PERFORMANCE udenfor på parkeringspladsen er et vidnesbyrd om.

En tur rundt på museet viser, at brødrenes samlermani nærmest blot er i sin vorden. – Vi kunne sagtens åbne to museer, siger Alban Scheiber med et glimt i øjet, og i den iværksætterivrige familie er det ikke utænkeligt, at de vil gøre det på et tidspunkt. Familien har været en integreret del af Hochgurgl i årtier. Landsbyen var en ‘ludfattig’ blindgyde helt frem til slutningen af det 19. århundrede, som Alban, der har sluttet sig til os, forklarer. “Det var en kamp for bare at overleve dengang. De få sommerturister, der udforskede området til fods, måtte overnatte hos præsten.” Scheiber-familien så imidlertid potentialet og åbnede det første hotel i regionen i 1889. De stiftede en skiklub og byggede lifte for at tiltrække vintersportsgæster til Gurgler-dalen. Deres succes var banebrydende.

I årenes løb oplevede de et veritabelt rykind, som blev boostet yderligere, da Scheiber-brødrenes bedstefar i 1950’erne gik i gang med at udvide Timmelsjoch Hochalpenstraße på den østrigske side. Vejen var allerede blevet anlagt til militære formål under Anden Verdenskrig på den italienske side, men den blev aldrig brugt. “Der er dog stadig spor efter dens oprindelige formål i dag,” forklarer Attila. “Vejen er meget skarpere og har flere sving end vores.” Hans bedstefar valgte imidlertid at designe den østrigske del af Hochalpenstraße som en panoramarute – med et par hårnålesving, men også lange strækninger, hvor man kan nyde udsigten over bjergene. Til glæde for både bilister og motorcyklister – uanset om de kommer på grund af den storslåede udsigt eller de snoede veje.

Vi har været så heldige at få en dispensation og derfor tilladelse til at køre på denne vej, som ellers er lukket om vinteren – så vi har vejen og bjergene for os selv. Det er nu, du skal vælge, om du vil stige ud og tage en dyb indånding eller kaste dig ud i en fantastisk køreoplevelse. Og vi har den perfekte bil til det. Vores Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE med hybridmotor svarer uden tøven, og den elektriske motor giver øjeblikkelig fremdrift. Med en systemeffekt på 680 hestekræfter – ud over de 476 hestekræfter fra den firecylindrede motor udvikles der yderligere 204 hestekræfter fra elmotoren – er C 63 S E et kraftbundt, der igen og igen giver smagsprøver på den Formel 1-teknologi, der er indbygget i bilen.

Vi accelererer på de lange vejafsnit, som Scheiber-familien har designet, og Sport Plus-indstillingen sikrer en dynamisk, men aldrig utryg køreoplevelse. Den direkte styring hjælper os let gennem hårnålesvingene, og bagakslen danser let takket være Sport Plus-indstillingen. Den eneste ulempe er, at vi når den italienske grænse alt for hurtigt. For det er her, det slutter. Vi kan ikke komme videre, selv om vi gerne ville. En snedrive forhindrer os nemlig i at fortsætte turen ind i Italien.

Det er iskoldt udenfor. Mens vinteren kun er moderat fremskreden nede i dalen, har den allerede et fast greb om bjergpasset, der ligger i 2.509 meters højde. Den blå time truer på himlen, men solen har ikke tænkt sig at sige ubemærket farvel i dag. I stedet præsenterer den os for en suveræn naturoplevelse. Himlen over den italienske naturpark Texelgruppe er lyserød og lyseblå. Selv sneen ser ud til at funkle indefra. Bilens ambientelys konkurrerer med himlen, og solnedgangens farver reflekteres i det digitale cockpit. Den moderne displaystil – et minimalistisk design med klare linjer og reduceret informationsindhold – gør dette muligt. I cockpittet får du desuden vist specifikke oplysninger som for eksempel præstationsdata, g-kræfter, omgangstider og motorinformation. Men heroppe, let svævende over verden, giver den minimalistiske skærm den smukkest mulige udsigt.

Da det sidste lys forsvinder, kører vi tilbage ned ad bjergpasset. Og vi sætter endnu en gang det fuldt variable firehjulstræk på prøve i vores firecylindrede hybrid. Vi har heldigvis endnu et højdepunkt til gode i Hochgurgl – en overnatning på Hotel Riml. Med panoramaudsigt over Alperne og en afslappende spaafdeling tilbyder hotellet den perfekte afslutning på en lang dag i den friske alpeluft. Vi tænder op i pejsen og kaster et sidste blik ud gennem vinduet over skipisten, hvor sneplovene nu er på hårdt arbejde i de kulsorte aftentimer. I morgen vil skiløbere i farvestrålende tøj suse ned ad pisterne igen – og vi vil bestige Timmelsjoch endnu en gang.